Ensiklopedia keuangan

1979 Bailout Pemerintah Chrysler: Retrospektif

Kembali pada tahun 1979, Chrysler berada di ambang kebangkrutan dan sangat membutuhkan pinjaman $ 1,5 miliar dari pemerintah federal.  Namun, masalah Chrysler dimulai lebih jauh pada tahun 1960-an, ketika perusahaan mencoba untuk memperluas baik di Amerika Serikat dan di seluruh dunia dalam upaya untuk mengejar pesaing utamanya. Kalau dipikir-pikir, itu keliru karena tahun tujuh puluhan akan mengalami total tiga resesi, dua krisis energi, dan standar lingkungan dan efisiensi bahan bakar pemerintah yang baru. Ketakutan akan hilangnya jutaan pekerjaan, bersama dengan kebangkitan kembali industri otomotif Jerman dan Jepang, membuat banyak orang khawatir bahwa ekonomi yang sudah lemah dapat didorong ke dalam depresi. Semua faktor ini akhirnya menyebabkan dana talangan Chrysler 1979 oleh pemerintah federal.

Bagaimana tepatnya ikon otomotif Amerika itu jatuh ke posisi yang begitu genting? Dan mengapa pemerintah menalangi perusahaan alih-alih membiarkannya gagal? Untuk menjawab pertanyaan tersebut, mari kita telusuri beberapa faktor yang berkontribusi terhadap penurunan perusahaan, serta motivasi bailout pemerintah .

Apa 1979 Bailout Pemerintah Chrysler: Retrospektif?

  • Produsen mobil Amerika, Chrysler, mendapat jaminan dua kali dalam sejarahnya, menerima dana talangan $ 1,5 miliar dari pemerintah federal pada 1979 dan pada 2008.2
  • Selama bertahun-tahun, kombinasi faktor-faktor seperti upaya perusahaan untuk meningkatkan skala baik di AS maupun di seluruh dunia – dikombinasikan dengan resesi, harga bahan bakar yang tinggi, penurunan penjualan mobil, dan persaingan internasional yang berat – mendorong Chrysler ke jurang kebangkrutan di 1979.
  • Dana talangan tahun 1979 dari Chrysler terjadi pada saat yang penting;pemerintah federal turun tangan untuk melindungi kontrak pembuatan tank Chrysler pada puncak Perang Dingin, serta untuk menyelamatkan pekerjaan, pemasok, dan meningkatkan kualitas kompetitif mobil-mobil Amerika.

Apa yang Menyebabkan Chrysler’s Bailout?

Melihat ke belakang, tidak ada satu pun faktor yang mendorong Chrysler ke jurang kebangkrutan. Namun, ketika Anda menggabungkan semua faktor bersama-sama, menjadi jelas bagaimana perusahaan jatuh ke dalam situasi putus asa dari waktu ke waktu. Faktor utama yang menyebabkan perusahaan hampir bangkrut meliputi:

Harga Gas Tinggi

Selama tahun 1970-an, Chrysler dipengaruhi oleh dua lonjakan besar harga minyak dan bensin.  Hal ini menciptakan reaksi berantai karena banyak konsumen mengurangi pembelian barang-barang mahal seperti mobil, sementara mereka yang berada di pasar untuk membeli yang baru hanya pergi ke pesaing Chrysler di Jepang dan Jerman, yang menawarkan mobil yang lebih hemat bahan bakar. yang dapat mengakomodasi anggaran mereka yang sudah ketat dalam krisis energi besar. Ini berkontribusi pada penurunan penjualan di pembuat mobil.

Suku Bunga Tinggi

Harga energi yang tinggi turut berkontribusi pada inflasi yang tinggi , yang memaksa Federal Reserve menaikkan suku bunga untuk melawan biaya yang membengkak. Semakin banyak suku bunga naik, ekonomi semakin melambat dan semakin mahal untuk mendapatkan pembiayaan untuk membeli mobil baru. Suku bunga tinggi dan ekonomi yang lambat menyebabkan banyak konsumen menunda pembelian mobil mereka sampai nanti.

Penjualan Mobil Jatuh

Dengan harga gas yang tinggi dan suku bunga yang tinggi, hal yang tak terhindarkan mulai terjadi di Chrysler: penurunan penjualan. Sementara para pesaingnya, Ford ( F ) dan General Motors ( GM ), juga terpengaruh, mereka jauh lebih besar dan lebih mampu menahan penurunan penjualan dibandingkan dengan Chrysler.

Jenis Kendaraan yang Dijual

Pada tahun 1979, Chrysler mengkhususkan diri dalam pembuatan mobil besar, van, dan kendaraan rekreasi.Karena harga minyak dan gas naik tajam, banyak konsumen membeli mobil yang lebih hemat bahan bakar yang diproduksi oleh pesaing mereka.  Masalah kedua yang dihadapi Chrysler di bidang ini adalah, tidak seperti pesaingnya, Chrysler akan memproduksi mobil berdasarkan spekulasi versus membangun mobil saat pesanan diterima oleh dealer. Karena dealer Chrysler mengalami kesulitan dalam menjual mobil perusahaan yang tidak efisien, hal ini menyebabkan penumpukan inventaris di banyak Chrysler.

Hutang yang Diturunkan

Dengan banyaknya mobil yang tidak terjual dan penjualan yang menurun, banyaklembaga pemeringkat kredit menurunkan peringkat hutang perusahaan.Ini berarti bahwa agar mereka dapat mengumpulkan uang, mereka harus membayar lebih banyak bunga atas hutang apa pun agar perusahaan tetap berjalan atau tidak dapat mengumpulkan dana tambahan di pasar.Chrysler memilih untuk tidak mengumpulkan dana di pasar publik, yang berarti bahwa mereka harus membuat sedikit modal kerja yang mereka miliki bekerja untuk mereka.Ini menciptakan situasi di mana perusahaan kehilangan sejumlah besar uang, dan hanya dalam waktu enam bulan, perusahaan berubah dari $ 1,1 miliar dalam modal kerja menjadi lebih dari $ 800 juta.  Analis khawatir modal kerja perusahaan bisa turun menjadi $ 600 juta, melanggar perjanjian kredit dengan 180 bank, dan membuat perusahaan gagal bayar.

Persaingan Internasional Berat

Setelah berakhirnya Perang Dunia II, pabrikan mobil Amerika menjadi pabrikan mobil utama di dunia. Namun, pada akhir 1960-an, Jerman dan Jepang mulai gencar memasarkan mobil di Amerika Serikat. Jenis mobil yang mereka buat umumnya dianggap memiliki kualitas yang lebih baik dan lebih hemat bahan bakar daripada mobil Amerika. Karena harga minyak dan bensin meningkat tajam, banyak konsumen memutuskan bahwa mereka lebih suka memiliki mobil yang lebih hemat bahan bakar daripada mobil Amerika yang boros bahan bakar. Chrysler mengalami penurunan penjualan karena banyak pembeli pergi ke pesaing asing untuk membeli mobil yang mereka cari. Ini berarti Chrysler ditinggalkan dengan mobil yang tidak terjual yang tidak lagi ingin dibeli oleh konsumen.

Mengapa Chryslers Bailout Diselamatkan?

Melihat ke belakang, dana talangan Chrysler merupakan tonggak penting dalam sejarah AS. Itu terjadi pada saat Perang Dingin mencapai puncaknya dan penurunan ekonomi yang dirasakan AS terjadi dengan kekuatan penuh. Bagi banyak orang, jatuhnya ikon Amerika akan membawa negara itu ke jalan kesulitan ekonomi yang sulit dihancurkan. Namun, ada banyak alasan lain mengapa Washington menolak membiarkan raksasa ini menghilang:

Implikasi Keamanan Nasional

Pada tahun 1977, Chrysler mendapatkan kontrak untuk membangun tank M-1 Abrams.  Sejak 1960-an, NATO telah mencari tank yang bisa menggantikan model lamanya. Ketakutannya adalah jika Chrysler bangkrut, keamanan nasional negara akan terganggu oleh hilangnya pabrik tank, truk, dan kendaraan lain. Pada puncak Perang Dingin, negara dianggap harus siap menghadapi apa pun.

Menyimpan Pekerjaan

Seandainya Chrysler dibiarkan gagal, 360.000 pekerjaan akan segera hilang.Menurut Kantor Anggaran Kongres (CBO) pada tahun 1979, ini akan menyebabkan efek riak nasional dan hilangnya 360.000 pekerjaan tambahan karena dealer dan banyak komunitas yang bergantung pada pembuat mobil terpaksa melakukan pemotongan drastis sebagai akibat dari kebangkrutan.Ketakutannya adalah dengan ekonomi dalam resesi, kehilangan pekerjaan akan terus meningkat.Kedua, kebangkrutan perusahaan akan memaksa $ 800 juta kewajiban pensiun yang tidak didanai untuk karyawan pembuat mobil ke pemerintah federal.

Menyimpan Pemasok

Jika Chrysler bangkrut, banyak pemasoknya akan kesulitan bertahan juga. Mereka dapat terus bekerja dengan Ford dan GM, tetapi efek kebangkrutan di Chrysler setidaknya akan memaksa mereka untuk meningkatkan PHK, yang akan memengaruhi banyak komunitas di seluruh negeri.

Meningkatkan Mobil Amerika

Sepanjang 1960-an, kualitas mobil Amerika merosot tajam. Banyak konsumen yang merasa bahwa orang Jepang dan Jerman membuat mobil dengan kualitas yang lebih baik. Inilah salah satu alasan mengapa begitu banyak orang berhenti membeli mobil Amerika. Potensi kebangkrutan Chrysler merupakan peringatan bagi industri otomotif. Entah harus mulai memproduksi mobil yang lebih andal dan berkualitas lebih baik atau akan terus menghadapi penurunan besar dalam penjualan.

Garis bawah

Masalah yang dihadapi Chrysler muncul ke permukaan pada tahun 1979. Ada sejumlah faktor yang semuanya bekerja sama secara bersamaan untuk menempatkan perusahaan di ambang kebangkrutan.Semua faktor ini memaksa perusahaan untuk melobi Kongres dan Gedung Putih untuk pinjaman $ 1,5 miliar agar tetap dalam bisnis dan melindungi jutaan pekerjaan.

Sementara banyak kritikus bertanya-tanya apakah bailout 1979 Chrysler benar-benar berhasil, fakta menunjukkan bahwa perusahaan mampu keluar dari situasi keuangan itu dan mengembangkan mobil yang akan dibeli publik sekali lagi, seperti K-car, Avery, dan minivan.Hampir tiga puluh tahun kemudian, pada tahun 2008, Chrysler menerima miliaran dana talangan baru dari pemerintah AS setelah krisis keuangan yang menghancurkan penjualan otomotif selama beberapa tahun berikutnya.  Chrysler mengajukan  kebangkrutan Bab 11  pada bulan April 2009,  sebelum diakuisisi secara total oleh Fiat pada tahun 2014.