4 tantangan uber akan hadapi di tahun-tahun mendatang

Perusahaan teknologi yang berbasis di San Francisco, Uber, didirikan pada 2009 sebagai cara untuk menghubungkan orang-orang di kota yang membutuhkan tumpangan (tetapi tidak dapat menemukan taksi) dengan limusin dan pengemudi mobil kota yang ingin menghasilkan uang tambahan.  Perusahaan go public pada Mei 2019 dan saham diperdagangkan di bawah simbol tickerUBER .2

Saat ini, Uber menghubungkan pengemudi dan penumpang di 400 kota di seluruh dunia dan pengemudinya termasuk, tidak hanya profesional, tetapi juga orang biasa yang bersedia mengantar orang asing dengan biaya tertentu.  Perusahaan meluncurkan aplikasi pengiriman makanan UberEats pada 2014 dan layanan taksi helikopter ke bandara JFK di New York City pada 2019.5

Uber telah menyaksikan sejumlah pesaing, sepertiVia, bermunculan dalam bisnis berbagi tumpangan dan perusahaan telah menghadapi masalah regulasi di seluruh dunia.Dari larangan dibandara (danseluruh negara ) hingga peningkatan biaya operasional,Uber menghadapi empat tantangan di Amerika dan luar negeri. 

California Memimpin Jalan

Senat California mengesahkan RUU Majelis 5 pada 2019 dan aturan tersebut akan mengharuskan Uber, Lyft, dan perusahaan lain untuk memperlakukan pekerja sebagai karyawan daripada kontraktor independen.  Meskipun RUU tersebut diharapkan menjadi undang-undang, pengacara Uber mengatakan sebagai tanggapan bahwa perusahaan tidak akan mulai memperlakukan pengemudi sebagai karyawan meskipun ada undang-undang. 

Uber menegaskan bahwa itu adalah perusahaan teknologi dan satu-satunya fungsinya adalah menghubungkan pengemudi dan penumpang.  Hal ini berhasil dengan baik bagi perusahaan – dapat mulai beroperasi di pasar baru dengan mudah dan tidak perlu memikirkan sendiri undang-undang pemberi kerja-karyawan serta tanggung jawab dan kewajiban terkait.Tanpa hubungan majikan-karyawan, Uber tidak diwajibkan untuk membayar pajak Jaminan Sosial , asuransi pengangguran , atau kompensasi pekerja.  Dan, tidak perlu mengganti biaya jarak tempuh pengemudi.

Sementara beberapa pengemudi kesal diperlakukan sebagai kontraktor independen, yang lain menyambut fleksibilitas dan kebebasan yang datang dengan tidak menjadi karyawan.  Pengemudi Uberdapat bekerja kapan pun mereka mau, selama yang mereka inginkan, dan dengan upah di bawah upah minimum jika mereka mau.

Namun, jika pengadilan California menyatakan pengemudi Uber sebagai karyawan Uber, perusahaan akan dipaksa untuk menurunkan pembayaran kepada pengemudi, membayar upah minimum, menaikkan tarif, atau, dalam skenario terburuk, berhenti beroperasi di California.Dengan populasi 39 juta, California adalah pasar yang sangat besar bagi Uber.  Selain itu, preseden hukum yang baru menunjukkan bahwa pengemudi di negara bagian lain kemungkinan akan melakukan perselisihan pengadilan mereka sendiri melawan perusahaan. 

Pajak

Tantangan berikutnya yang dihadapi Uber terkait dengan hubungan pemberi kerja-karyawan. Jika Uber diberhentikan sebagai perusahaan teknologi, pemerintah dapat berargumen bahwa seluruh pembayaran perjalanan adalah pendapatan untuk Uber dan dikenai pajak kota dan negara bagian.

Uber sudah menghadapikeluhan dari berbagai pemerintah bahwa mereka mengabaikantidak patuh dalam membayar pajak mereka.  Peraturan perpajakan yang lebih banyak dapat memperburuk masalah dan juga akan berarti kenaikan tarif angkutan atau berakhirnya operasi Uber di kota atau negara bagian tersebut.

Risiko Menjadi Pengemudi Uber

Selain risiko berpotensi tidak mematuhi pajak, pengemudi Uber menghadapi risiko luar biasa saat bekerja di kota atau negara yang melarang perusahaan tersebut.Di berbagai negara, Uber dilarang keras.14  Di negara lain, ada seruan untuk regulasi di industri atau pemerintah untuk menyatakan aplikasi berbagi mobil ilegal.

Selain intervensi pemerintah, otoritas bandara telah menindak pengemudi Uber.Pihak berwenang telah mulai mengenakan biaya akses pengemudi Uber untuk menurunkan dan menjemput pelanggan di bandara.  Biaya akses meningkatkan biaya tumpangan bagi konsumen, membuat layanan ini kurang kompetitif jika dibandingkan dengan taksi tradisional. 

Ekspansi Internasional Berisiko

Seiring dengan terus berkembangnya Uber di luar Amerika Serikat, Uber meningkatkan risiko operasionalnya. Di Asia, misalnya, rasio taksi terhadap jumlah penduduk lebih tinggi daripada di Amerika. Karena itu, persaingan antara pengemudi Uber dan taksi tradisional semakin ketat.

Selain itu, layanan taksi di Asia cepat, bersih, murah dan, di beberapa negara, dapat dibayar melalui telepon seluler NFC — meniadakan keunggulan kompetitif Uber untuk  dapat membayar tumpangan dengan aplikasinya.