Pengaturan

Apa Pengaturan?

Penyesuaian adalah penggunaan mekanisme bank sentral untuk mempengaruhi nilai tukar mata uang dalam negeri. Penyesuaian dilakukan secara khusus jika nilai tukar tidak dipatok ke mata uang lain, artinya mata uang tersebut dinilai menurut nilai tukar mengambang. Karena bank sentral mengintervensi nilai tukar mata uang dalam negeri untuk mengurangi fluktuasi jangka pendek, ini dianggap sebagai nilai tukar mengambang terkelola.

Memahami Penyesuaian

Bank sentral dapat terlibat dalam penyesuaian jika mereka yakin bahwa pergerakan mata uang dalam negeri terlalu “ekstrim”, terutama karena kenaikan atau penurunan nilai mata uang yang cepat dapat menyebabkan efek signifikan pada ekonominya. Kebijakan penyesuaian yang tidak konsisten dalam mekanisme nilai tukar (ERM) mengakibatkan ketidakpastian di pihak investor dan disebut sebagai kebijakan nilai tukar terkelola yang “kotor”.

Faktor Penyesuaian Mata Uang

Penerapan penyesuaian lainnya terjadi dalam industri perkapalan, di mana pengirim membebankan   biaya tambahan Faktor Penyesuaian Mata Uang untuk memperhitungkan volatilitas nilai tukar mata uang. “CAF”, seperti yang muncul di faktur pengiriman, berbeda-beda menurut negara tujuan. Misalnya, jika tarif “angkutan laut dasar” untuk pengiriman tertentu ke, katakanlah, Peru adalah $ 15.000 dan tarif CAF untuk Peru adalah 6 persen, maka CAF untuk pengiriman tersebut adalah $ 900. Tarif dirancang untuk meratakan fluktuasi nilai tukar. Terkadang, CAF akan memberikan lebih banyak uang daripada yang sebenarnya dibutuhkan pengirim, terkadang lebih sedikit.


Untuk pengirim barang Amerika, faktor penyesuaian mata uang meningkat seiring dengan turunnya nilai dolar AS. Ini diterapkan sebagai persentase di atas nilai tukar dasar, yang dihitung sebagai nilai tukar rata-rata untuk tiga bulan sebelumnya. Karena biaya tambahan ini, pengirim sekarang mencari untuk mengadakan kontrak “semua termasuk” dengan satu harga, yang memperhitungkan semua biaya yang berlaku, untuk membatasi efek CAF.

Pengangkut laut pertama kali mulai mengenakan biaya CAF ketika nilai tukar antara Amerika Serikat dan negara-negara Lingkar Pasifik mulai menjadi terlalu fluktuatif bagi jalur kapal uap dan pengangkut barang untuk mengimbangi dan menjaga kebijakan tetap terkini. Akibatnya, mereka kehilangan banyak uang pada nilai tukar, jadi mereka mendapatkan persentase tambahan yang akan meratakan kerugian – CAF. Persentase CAF ini sekarang menjadi lebih penting untuk jalur kapal uap karena banyak naik turunnya mata uang di seluruh dunia.