Komisi Interstate Commerce (ICC)
Apa Komisi Interstate Commerce (ICC)?
Komisi Perdagangan Antar Negara Bagian (ICC) sebelumnya mengatur ekonomi dan layanan operator tertentu yang terlibat dalam transportasi antar negara bagian dari tahun 1887 hingga 1995. Komisi Perdagangan Antar Negara Bagian adalah komisi regulasi pertama yang didirikan di AS, di mana ia mengawasi operator umum. Namun, badan tersebut dihentikan pada akhir tahun 1995, dengan fungsinya baik telah dialihkan ke badan lain atau dalam beberapa kasus menjadi usang karena deregulasi.
Poin Penting
- Komisi Kontrol Antar Negara Bagian mengatur entitas yang terlibat dalam transportasi antar negara bagian dari tahun 1887 hingga 1995.
- ICC akhirnya dibubarkan, dan sisa tanggung jawabnya dialihkan ke berbagai entitas pemerintah.
- ICC dimulai karena adanya keluhan bahwa perusahaan kereta api menyalahgunakan keberadaan monopoli di wilayahnya masing-masing.
- Kekuasaan ICC secara konsisten diperluas selama paruh pertama abad ke-20.
- Ketika undang-undang disahkan yang mengarah pada deregulasi industri ini, ICC melemah dan akhirnya dibubarkan sepenuhnya.
Memahami Interstate Commerce Commission (ICC)
Komisi Perdagangan Antar Negara Bagian (ICC) didirikan pada tahun 1887, menyusul meningkatnya kemarahan publik pada tahun 1880-an atas pelanggaran dan malpraktek oleh perusahaan kereta api. Awalnya didirikan untuk mengatur rel kereta api, Komisi Perdagangan Antar Negara Bagian memiliki yurisdiksi atas semua operator umum — tidak termasuk pesawat terbang — pada tahun 1940.
Organisasi utama yang mengambil alih tugas Komisi Perdagangan Antar Negara Bagian yang sekarang sudah tidak berfungsi adalah Dewan Transportasi Permukaan Nasional. Layanan lain ditransfer ke Federal Motor Carrier Safety Administration atau ke Biro Statistik Transportasi dalam DOT.
Referensi cepat
Argumen telah dibuat bahwa ICC, terlepas dari tujuan yang dimaksudkan, sering kali bersalah membantu perusahaan yang ditugaskan untuk mengaturnya dalam membangun kekuasaan mereka atas calon pesaing.
Sejarah ICC
Pada tahun 1910, ICC telah diberi wewenang oleh Kongres dan Mahkamah Agung untuk menetapkan tarif dan tingkat keuntungan rel kereta api, serta untuk mengatur merger. Yurisdiksinya juga diperluas untuk mencakup area seperti perusahaan mobil tidur, jaringan pipa minyak, feri, terminal, dan jembatan. Hal ini terjadi karena banyaknya keluhan mengenai tarif yang dikenakan oleh rel kereta api pada rute-rute yang tidak ada sumber persaingannya. Kontrol regulasi melalui telepon, telegraf, nirkabel dan kabel juga diberikan kepada ICC pada tahun 1910, dan itu menjalankan otoritas atas hal ini sampai pembentukan Komisi Komunikasi Federal (FCC) pada tahun 1934.
Wewenang penegakan ICC untuk menetapkan tarif diperpanjang pada 1940-an, begitu pula kewenangan investigasi yang dengannya ICC dapat menentukan secara adil tarif yang adil. ICC juga diberi tugas untuk mengkonsolidasikan sistem perkeretaapian, serta mengelola setiap dan semua perselisihan perburuhan yang terjadi dalam lingkup transportasi antarnegara. ICC juga memainkan peran penting dalam menegakkan keputusan Mahkamah Agung tentang desegregasi rel kereta api pada tahun 1950-an dan 1960-an.
Pada tahun 1966, fungsi keselamatan ICC dialihkan ke Departemen Perhubungan (yang didirikan pada tahun itu), tetapi ICC tetap mempertahankan fungsi pengaturan tarif dan pengaturannya. Sebuah langkah umum menuju deregulasi kemudian melihat otoritas ICC atas tarif dan rute di kereta api dan truk berakhir sebagai akibat dari penerapan Staggers Rail Act dan Motor Carriers Act pada 1980. Kedua tindakan ini memainkan peran utama dalam deregulasi industri-industri ini, yang sangat merugikan kekuatan ICC.
Sebagian besar kendali ICC atas truk antarnegara bagian ditinggalkan pada tahun 1994, dengan kekuasaannya telah dialihkan ke Federal Highway Administration dan Badan Transportasi Permukaan yang baru dibuat (keduanya di bawah naungan Departemen Transportasi). Komisi tersebut kemudian ditutup pada tahun 1995.