Bagaimana Yellow Cab NYC Bekerja dan Menghasilkan Uang

Mereka yang pernah bepergian ke New York City tahu bahwa jalanan dipenuhi dengan taksi kuning. Kendaraan yang ada di mana-mana ini terus berpatroli mencari mereka yang membutuhkan tumpangan. Bagi pengamat biasa, tampaknya kendaraan ini bisa dimiliki siapa saja, dikendarai oleh siapa saja, dan harus meraup banyak uang (bukan untuk sopir, tapi untuk perusahaan taksi). Tapi luangkan beberapa menit untuk menyelam lebih dalam; ada lebih banyak daripada yang terlihat ketika datang untuk menghasilkan uang dengan taksi di NYC.

Apa Yellow Cab NYC Bekerja dan Menghasilkan Uang?

Untuk memahami sepenuhnya fungsi modern dari industri taksi Kota New York, kita harus melihat kembali bagaimana perkembangannya. Ini adalah koordinasi penawaran dan permintaan yang menarik yang diawasi oleh peraturan pemerintah.

Kembali selama Depresi Hebat, yang berlangsung dari 1929 hingga sebagian besar tahun 1930-an, ribuan pekerja diberhentikan setiap hari. Karena pada dasarnya tidak ada tempat lain untuk dituju, ribuan dari orang-orang itu menjadi supir taksi NYC. Hampir dalam semalam jumlah taksi di jalan meledak, dan tiba-tiba pasokan jauh lebih besar daripada permintaan. Industri taksi ditakdirkan untuk kehancuran, jadi pemerintah turun tangan untuk mengaturnya. Pada tahun 1937, Kota New York menciptakan sistem medali taksi.

Bagaimana Pemerintah Mengatur Taksi di NYC

Medali, secara umum, adalah sebongkah logam yang menandakan pencapaian, penghargaan, atau sertifikasi. Medali taksi NYC adalah potongan logam yang dipasang pada kap mobil yang menandakan bahwa kendaraan tersebut secara legal dapat dioperasikan sebagai taksi di New York. Nomor terkait juga ditampilkan di tanda overhead taksi dan di dokumen perizinan.

Saat ini, ada sekitar 13.500 taksi medali di NYC. Jumlah ini diatur secara ketat oleh pemerintah kota, dan sebagian besar taksi “baru” adalah hasil dari medali yang dibeli dan dijual di pasar swasta. Artinya, kota jarang membuat yang baru. Peraturan ini membantu menjaga pasokan taksi, dan perusahaan taksi dalam bisnis.

Tapi bukan itu saja yang dilakukan pemerintah untuk mengendalikan industri taksi. Komisi Taksi dan Limusin (TLC) mengatur berapa tarif taksi per mil atau per menit, menentukan biaya sewa perusahaan taksi untuk pengemudi, memantau rute yang diambil oleh pengemudi (untuk memastikan mereka tidak menaikkan harga secara artifisial), dan banyak lagi. lebih. Intinya, perusahaan taksi (atau sopir taksi) hanya dapat menghasilkan uang sebanyak yang diizinkan oleh pemerintah.

Tetapi dibutuhkan uang untuk menghasilkan uang jika Anda memiliki taksi di New York City.

Tarif Going untuk Medali Taksi Taksi NYC

Sama seperti komoditas lain, harga medali berfluktuasi hampir setiap hari. Jadi untuk memberi harga pada mereka sebenarnya hanya dengan mengatakan, “Ini adalah berapa harga mereka baru-baru ini dijual.” Pada Maret 2015, medali mencapai $ 900.000. Dan mereka harus dibeli berpasangan.

Kebanyakan orang telah mendengar tentang perusahaan mobil sesuai permintaan Uber Technologies Inc. Ini baru, inovatif, seringkali lebih mudah digunakan daripada taksi, dan menurut beberapa catatan, tampaknya mematikan industri taksi di NYC. Itu tidak akan, dan tidak bisa, tapi itu topik untuk lain waktu. Tapi  Uber mengecilkan nilai medali. Setahun sebelumnya, pada April 2014, medali-medali itu masing-masing mencapai $ 1,3 juta.

Mengapa Medali Sangat Mahal?

Jika Anda ingin masuk ke industri taksi di NYC, Anda harus merogoh kocek sekitar satu juta dolar hanya untuk mendapatkan hak mengoperasikan kendaraan. Itu juga tidak termasuk biaya operasional Anda. Jadi mengapa ada orang yang membeli medali? Sepertinya hanya membuang-buang uang di permukaan. Tetapi jika kita menggali lebih dalam, kita dapat melihat bahwa ada beberapa alasan yang sangat bagus.

Alasan utama mengapa medali mahal adalah karena kelangkaannya. Orang-orang menginginkannya, mereka sulit didapat, dan orang-orang bersedia membayar sebanyak itu untuk mereka. Sama seperti karya seni langka, permata berharga, atau satu ons emas: apa yang bersedia dibayar orang menentukan sebagian besar harga. Tapi ada alasan lain yang mendasari. Dan alasan itu adalah suku bunga rendah.

Jika kita melihat nilai sebuah medali 10 tahun yang lalu, kita dapat melihat bahwa mereka menjual di bawah $ 400.000. Ketika ekonomi bergerak ke selatan pada tahun 2007, harga medali melawan tren dan mulai meningkat dengan cepat. Pada tahun 2010, nilainya menjadi dua kali lipat. Pada 2013, nilainya naik tiga kali lipat dari harga 2005. Alasan terbesar: penurunan suku bunga .

Mereka yang berkecimpung dalam bisnis taksi melihat harga medali bukan sebagai biaya, tetapi sebagai investasi. Ini adalah investasi yang sangat aman (selama Anda adalah pemilik bisnis yang baik) dengan risiko yang cukup rendah. Untuk mendapatkan risiko rendah yang sama, Anda harus berinvestasi dalam obligasi treasury. Suku bunga saat ini, untuk obligasi 30 tahun, sekitar 3%. Ingatlah nomor itu, itu penting.

Bagaimana Transaksi Sebenarnya Bekerja

Anda mungkin bertanya-tanya bagaimana seorang sopir taksi, dan perusahaan taksi, menghasilkan uang. Ini bervariasi berdasarkan siapa yang memiliki kendaraan, bagaimana mereka mengatur bisnis, dan berbagai faktor. Tetapi sebagian besar, perusahaan taksi memiliki kendaraan tersebut. Mereka menyewakannya kepada pengemudi mereka yang pada gilirannya mendapatkan 100% dari ongkos dan tip (beberapa perusahaan mengenakan biaya lebih sedikit untuk sewa, tetapi mempertahankan sebagian dari ongkosnya). Ingatlah bahwa tarif tersebut ditentukan oleh TLC, dan jumlah yang dapat disewakan oleh perusahaan taksi kepada pengemudi juga ditentukan.

Misalkan seorang pengemudi menjalani pemeriksaan latar belakang yang sesuai, perizinan, dan bisa mendapatkan SIM taksi NYC. Pengemudi kemudian akan pergi ke perusahaan taksi sebagai kontraktor independen dan menyewa kendaraan sekitar $ 150 per shift (10-12 jam). Jumlah sewa ini bervariasi tergantung pada hari dalam seminggu dan apakah itu shift siang atau malam atau tidak. Selama shift pengemudi, mereka mengumpulkan 100% dari ongkos dan tip. Perbedaan antara apa yang mereka bawa, dan apa yang mereka bayarkan untuk menyewa kendaraan, adalah jumlah gaji yang mereka hasilkan (biasanya sekitar $ 25.000 – $ 40.000 per tahun tergantung pada berbagai faktor). Ingat, pengemudi dianggap kontraktor independen, jadi semua biaya ditanggung mereka dan bukan pemilik taksi.

Pemenang sebenarnya di sini, tentu saja, adalah perusahaan taksi. Jika taksi mereka disewakan setiap hari sepanjang tahun, mereka dapat menghasilkan sekitar $ 80.000 per tahun. Itu jumlah yang cukup besar untuk satu kendaraan, tetapi itu belum termasuk pajak, asuransi, pemeliharaan, dan fakta bahwa kendaraan harus diganti setiap 3 tahun. Meski begitu, jika itu mengurangi keuntungan sebesar $ 25.000 per tahun, kendaraan masih menghasilkan $ 55.000 setiap tahun.

Misalkan perusahaan taksi membeli medali seharga $ 1 juta, mereka sekarang menghasilkan $ 55.000 per tahun dari medali itu. Itu adalah pengembalian nyata 5,5% atas investasi mereka. Ingat 3% yang bisa Anda dapatkan dari obligasi treasury 30 tahun ? Pemilik kendaraan dan medali ini mendapatkan 2,5% lebih banyak dengan sedikit risiko tambahan.

Garis bawah

Namun, risikonya sejalan dengan fakta bahwa perusahaan lain, seperti Uber, dapat merusak nilai medali taksi tersebut. Dan meskipun dekade terakhir sangat bagus bagi mereka yang memiliki medali (mereka telah melihat pertumbuhan eksponensial dalam nilai medali sementara aliran pendapatan mereka tetap stabil), masa depan mungkin tidak begitu baik.